MOVILIDAD
La congestión por el alto flujo de vehículos de todo tipo, el mal estado del pavimento y el estacionamiento en sitios prohibidos son tres de los 10 problemas más frecuentes que se registran en la movilidad de los 11 municipios que conforman la Región de Sabana Centro del departamento de Cundinamarca.
Esta situación que se vive a diario en las vías que conectan la Sabana Centro con Bogotá, impacta la competitividad y productividad de la región, y afecta la calidad de vida y el bienestar de las personas que habitan y visitan las ciudades de la región en términos de los tiempos de viaje y la seguridad con la que se mueven en sus recorridos.
Con el propósito de aportar a soluciones que mejoren la movilidad y logística en la región, la Asociación de Empresarios de la Sabana (AESABANA), dirigida por María Elena Vélez, contrató un estudio con la consultora Steer, especialista en ciudades, infraestructura y transporte, para generar recomendaciones que contribuyan a una movilidad eficiente y sostenible en la provincia.
Para consolidar dicho sistema de movilidad en Sabana Centro, donde habitan más de 620.000 personas y genera el 33% del PIB de Cundinamarca en los municipios que la integran, se requiere un trabajo articulado entre los sectores público y privado, la academia y otras organizaciones involucradas en el desarrollo territorial y de movilidad en la región.
Sabana Centro, de la que hacen parte Cajicá, Chía, Cota, Nemocón, Zipaquirá, Cogua, Gachancipá, Tocancipá,Sopó, Tabio y Tenjo, es clave en términos de su ubicación estratégica, pues posibilita la conexión con el norte del país y es una región con gran influencia en el desarrollo de los municipios, provincias y departamentos colindantes.
La elaboración del documento ‘Muévete por la Sabana’, construido a través de talleres presenciales, entrevistas, reuniones de trabajo y recorridos por los 11 municipios, contó con el apoyo de la Universidad de la Sabana, Banco Finandina, Constructoras Bolívar y Amarillo, Compensar y PROBOGOTÁ REGIÓN.
Cifras de la movilidad en Sabana Centro
* La mayoría de viajes son al interior de los municipios y las principales conmutaciones con Bogotá se dan desde Chía, Cajicá, Cota y Zipaquirá.
* Los viajes con origen y destino en 9 municipios de Sabana Centro se hacen a pie, en automóvil y en bicicleta.
* La bicicleta es el modo de transporte que más se utiliza para viajes a municipios vecinos.
* El motivo de viaje más frecuente con origen en un municipio y destino en otro municipio es trabajo. Le sigue el estudio.
* Más del 70% de los viajes que se realizan dentro de los municipios duran máximo 30 minutos en casi todos los casos, excepto Zipaquirá.
* Los viajes que salen de los municipios tienen un promedio mayor de duración, con tiempos que van entre 30 minutos y una hora y media para la mayoría de casos.
* Tenjo se destaca por la alta participación de viajes con duración de entre 121 y 180 minutos, es decir, dos o tres horas, con más de 15% de viajes.
* Más de 60% de los viajes que se hacen dentro de los municipios se realizan todos los días, y cerca del 90% se efectúan todos los días o varias veces a la semana.
323 puntos de atención crítica: problemática
* Estado de la infraestructura vial.
* Transporte público.
* Señalización y semaforización.
* Otro tipo de infraestructura accesibilidad y espacio público.
* Convivencia y cultura ciudadana.
* Gestión del tráfico.
* Logística.
* Movilidad activa.
* Seguridad vial.
* Otras problemáticas.
10 problemas más frecuentes en los municipios
* Mal estado del pavimento.
* Congestión.
* Estacionamientos en sitio restringido.
* Mal estado del espacio público.
* Paradas de transporte público no regulado.
* Estacionamiento en vía.
* Perfil vial insuficiente.
* No existe infraestructura peatonal.
* Cargue y descargue de mercancía.
* Problema conductual de ciclistas.
Sistema de Movilidad Regional: objetivos
* Reducir la siniestralidad: Planes locales de seguridad vial.
* Reducir las emisiones: Sistema Regional de Transporte Público.
* Reducir costos y tiempos de viaje: Regiotram del Norte, Regiotram de Occidente, Accesos Norte I y II.
* Aumentar la equidad: Proyecto Lagos de Torca.
11 temas prioritarios para planeación y gestión estratégica de la movilidad
1. Plan Vial de Conectividad Regional.
2. Red de cicloinfraestructura para la movilidad y turismo.
3. Sistema Integrado de Transporte Público.
4. Obras para la conectividad Bogotá-Región -Parte I.
5. Obras para la conectividad Bogotá-Región -Parte II.
6. Red de Movilidad Turística.
7. Desarrollo de un plan vial urbano y rural para Chía.
8. Consolidación del sistema férreo.
9. Completar las herramientas de planificación de la región.
10. Conformación del sistema de corredores logísticos regionales y sistema de gestión de la carga en la región.
11. Nueva institucionalidad para articular la infraestructura de transporte y los requerimientos ambientales.
20 interacciones regionales:
* Mejoramiento de la vía Zipaquirá – Nemocón: corto plazo.
* Mejoramiento de la vía Tenjo – Tabio: mediano plazo.
* Mantenimiento de la vía Suba-Cota: corto plazo Construcción de ciclorruta en la vía Zipaquirá – Briceño: largo plazo.
* Instalar señalización horizontal y vertical en la vía Tabio – Cajicá: corto plazo.
* Mejorar la vía Chía – Cajicá por vereda Bojacá: mediano plazo.
* Instalar sistemas de parquímetro en el centro de los municipios para asegurar tiempo máximo de permanencia: largo plazo.
* Instalar señalización horizontal en la vía Tenjo – Tabio: corto plazo
* Instalar señalización horizontal en la vía Zipaquirá – Nemocón: corto plazo.
* Habilitar un espacio de incorporación para vehículos de carga hacia vía Siberia – Tenjo: corto plazo.
* Reforzar medidas de control de estacionamiento en lugares restringidos por parte de autoridades de tránsito: corto plazo.
* Revisar y controlar las condiciones de contratación y ejecución de las obras hidráulicas para inclusión de repavimentación: corto plazo.
* Reforzar control de emisiones de vehículos: corto plazo.
* Desarrollar una campaña en movilidad segura y sostenible para todos los actores viales: corto plazo.
* Crear un canal de difusión informativo de estado vial / espacio público e intervenciones de Sabana Centro: corto plazo.
* Coordinar la circulación de vehículos recolectores de residuos en las vías principales fuera del horario de 5:00 a.m. a 9:00 p.m.: largo plazo.
* Crear un sistema de información de rutas turísticas en los municipios de Sabana Centro: corto plazo.
* Desarrollar un programa de movilidad escolar: corto plazo.
* Desarrollar un programa de movilidad para personas con movilidad reducida: corto plazo.
* Crear campaña para la sensibilización frente al cruce de fauna por las vías de Sabana Centro: corto plazo.
Conclusiones:
En términos de movilidad no existen soluciones únicas. La respuesta está en la suma de acciones y compromiso de los actores públicos y privados.
Es fundamental planificar la movilidad regional con una visión estratégica de largo plazo, haciendo mejor uso de los recursos físicos, económicos y naturales.
Los municipios podrán aprovechar el escenario de la Región Metropolitana Bogotá – Cundinamarca y de la Agencia Regional de Movilidad para proponer y discutir las necesidades del Plan Vial de conectividad regional, así como buscar alternativas para su desarrollo.
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