El impacto del POT de Bogotá en la región
EN MATERIA DE MOVILIDAD
Esta es una de las decisiones planteadas en el POT de la Capital por la alcaldesa Claudia López, en materia de infraestructura vial para el norte y occidente de la capital, que plantea desviar el transporte de carga que ingresa por la autopista norte hacia la concesión departamental de Devisab, impactando de manera masiva a los municipios de Chía, Cota, Funza, Mosquera y Madrid. Muy tranquila la alcaldesa plantea que este transporte debe ingresar por la calle 80 la futura 63 y la calle 13, vías que en la actualidad sin esta decisión ya no aguantan la carga vehicular convirtiendo la zona en un permanente trancón, colocándola además como la segunda más peligrosa del país. Ahora bien, antes de solucionar los temas propios y prometidos desde la anterior gobernación, como la continuidad de la cicloruta, (Casa Blanca - Siberia) dinero ya recaudado por la concesión Devisab en el convenio realizado de ubicar la talanquera para evitar la fuga del transporte pesado por la vía Intexzona la Florida, ahora se plantea agrandar el trancón.
EN MATERIA DE VIVIENDA
Si bien es cierto que el POT de Bogotá habilita 3.877 hectáreas, lo que le daría una capacidad para un millón y medio de viviendas, estas por el costo y el área mínima (36 mts) las convertirían en aparta estudios, lo cuales por su área desestimularían la compra para las familias Vis y Prioritarias que en promedio son de cuatro personas. ¿Qué implica la decisión? que los gremios de la construcción forzarían la solución hacia la periferia de la ciudad, (Sabana Centro y Occidente) como ha sucedido hasta el momento.
¿Cuál sería la solución? ya está caminando en el proyecto de ley que cursa en el Congreso bajo la figura de REGIÓN METROPOLITANA BOGOTÁ, en el cual en uno de sus artículos propone por única vez la formulación de un POT regional para 12 años, al cual se deben someter los municipios que se integren a la Región. ¿Será que en este POT REGIONAL, dejaran pasar por alto la habilitación de unos métricos para la vivienda que no se construirá en la Capital?
Diego Cancino - Concejal de Bogotá
Alianza Verde
Si usted toca la Van der Hammen como la tocaría la Alo Norte, se ven afectados una cantidad de ecosistemas y de entornos vitales, que permite que como seres humanos vivamos, además del cuidado ambiental, en especial en Bogotá.
La obra de la perimetral de la sabana impactará los municipios de Chía, Cota, Mosquera, Funza, Madrid, tiene que ser una obra con pedagogía para reunir los municipios aledaños y la gente de Bogotá, pero teniendo en cuenta que debe haber un beneficio y una conexión entre Cundinamarca y Bogotá, un beneficio para los municipios y que los recursos públicos lleguen y no sean una excusa para voltear tierras.
Diego Laserna - Concejal de Bogotá
Alianza Verde Propone una transición para que las vías sean de todos, no solo de los vehículos, también para los bici-usuarios. La pandemia, además, abrió e incrementó la posibilidad de los ciudadanos para tomar este medio de transporte. Por eso son necesarias más vías.
Se tiene que hacer una planeación conjunta con los municipios de sabana, porque ya sea dentro de 12 o 15 años más gente se va ir de Bogotá a vivir a los municipios de Sabana de Occidente, por lo que hay que planificar en conjunto para vivir de una manera organizada, con vías, con colegios y demás.
Carlos A. Castillo - Con. de Bogotá
Polo Democrático Alternativo
El POT de Bogotá es muy malo, es peor que el de Peñalosa, no es una declaración de buenas intenciones, es la norma urbana, es un desastre, además de incompleto. Sobre la movilidad de Bogotá, es necesario concertar decisiones que favorezcan una movilidad justa, digna e incluyente, no solo para la Capital si no para los municipios aledaños, con una planificación para la ejecución de las obras con la validación de comisiones de expertos para los procesos, que se adelantan frente al metro y obras viales proyectadas como las de las Avs. 68, Boyacá, Cali, la ALO y la Carrera 7ª.
Raúl Agudelo Sosa
Pte. Concejo de Funza
Se pretende desviar el tráfico, con un anillo logístico de occidente, en el que involucra parte del corredor del aeropuerto El Dorado, Carrera 9 de Mosquera y Tres Esquinas de Funza; tema que esta Corporación Municipal desconoce, por lo que de común acuerdo sentamos puntual postura de desacuerdo, al ser materia de estudio en el POT de la Capital. Se hace necesario precisar frente al estudio de la Ley Orgánica de la Región Metropolitana de Bogotá - Cundinamarca, creada por el Acto Legislativo 02 del 22 de julio de 2020; este Concejo ha solicitado a diferentes instancias departamentales y nacionales espacios de disertación con el fin de conocer los pormenores del proyecto, lo que ha permitido conocer los avances, pero, nuestras apreciaciones no serán tenidas en cuenta, pues, su trámite, es competencia exclusiva del Congreso de la República y los Concejos municipales no tenemos igualdad de voz y consideramos que día a día la propuesta inicial, es distinta a la realidad.
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